"Plamene zúrili dosť dôkladne"

PRÍPRAVA COSMONAUTS

Vážení kamaráti! Po prvé, dovoľte mi, aby som sa vám ospravedlnil za to, že ste vojenský muž, major, pilot vzdušných síl prítomný pred vami, pred vojenskými ľuďmi v civilnom oblečení. Ospravedlňujem sa za to, ale ukázalo sa, že som teraz na dovolenke, odpočívala na juhu a cesta tu bola neoficiálna, nemám so sebou vojenskú uniformu, takže sa ospravedlňujem. Nabudúce budem určite v uniforme. Dovoľte mi úprimne poďakovať vám, drahí kamaráti, velenie školy a všetok personál za pozvanie na návštevu školy, stretnutie s bývalými veliteľmi, učiteľmi, dizajnérmi, priateľmi. Veľmi pekne vám ďakujem za pozvanie, rád som prišiel do svojej rodnej školy a rád by som tu bol podľa potreby. Dovoľte mi, aby som vám predstavil veľké srdečné pozdravy od mojich priateľov na súčasnom diele - od astronautov-pilotov.

Všetci viete, že som študoval na tejto škole, vyštudoval túto školu v 57 rokoch a bol poslaný, aby som slúžil v letectve Severnej flotily, kde letel v jednom z plukov. Ale raketová technológia sa vyvíjala, satelity lietali. Je to veľmi zaujímavé. A sme nadšení z túžby stať sa jedným z astronautov. Správy boli napísané, mnohí kamaráti písali, mnohí chceli, ale nanešťastie nie všetci boli schopní prejsť. Tento obchod je úplne nový a pre tento biznis boli vybraní ľudia s dobrým fyzickým zdravím. Mnohí stíhací piloti ani nešli, aj keď boli schopní lietať na prúdových lietadlách na bojovníkoch bez obmedzenia. Ale pre lety na rakety neprejdú. Medicína veľmi vytrvalo a veľmi starostlivo vyhľadávala v tele nejaký druh uzlov alebo sklamaní, a preto mnohí kamaráti neprešli.

Gagarin venoval veľkú pozornosť výcviku padákom.

Vybrali sme skupinu astronautov, vrátane mňa. Začala sa pripravovať na vesmírny let. Všetko, samozrejme, čítate o faktoroch vesmírneho letu, o aktívnej časti letu na obežnej dráhe, o pristátí. Tieto faktory musia pripraviť ľudské telo, pretože pre nepripravenú osobu bude veľmi ťažké preniesť vibrácie, ktoré sa vyskytli počas prevádzky raketových motorov, preťaženia, účinky veľkého hluku, účinky beztiaže. K tomu všetkému bolo potrebné pripraviť osobu. Okrem toho bolo potrebné pripraviť osobu v teoretickom aspekte. Takže človek nie je len cestujúcim v kozmickej lodi. Bolo potrebné pripraviť osobu, aby pochopil, čo sa deje, preniesť na Zem, analyzovať niektoré faktory, vyvodiť vhodné závery, aby boli tieto závery správne. Bola študovaná vyššia matematika, astrofyzika, geofyzika, veľká pozornosť bola venovaná aj iným disciplínam - kozmickej medicíne.


Obrázok: spacegid.com

Absolvoval špeciálny výcvik, ktorý bol pripravený na let do vesmíru. Veľa tréningu bolo na preťažení v centrifúge. Niektorí piloti boli v Moskve v leteckej nemocnici, videli takú odstredivku. Možno sa na ňom otočili. Zrýchlenie môže byť veľmi veľké. Aby sa prenášali zrýchlenia, ktoré sa vyskytujú v aktívnej sekcii a počas spomaľovania, bolo potrebné vyskúšať tieto preťaženia - ako ovplyvňujú telo, čo je najpohodlnejšie držanie tela astronauta za letu. Bolo potrebné trénovať osobu na trepačke - ako telo prenáša vibrácie, hluk, vysoké teploty a množstvo ďalších faktorov. Bolo tiež potrebné zvýšiť voličské kvality človeka. V tejto súvislosti urobil parašutistický výcvik veľa a urobil. Veľa sme skočili s padákmi a veľa sme skočili. Veľký čas padol, bez toho, aby sa otvoril padák, a meškania sa dostali až na 50 sekúnd. Potom sa padák otvoril a ako normálne pristátie. To dalo veľa pre rozvoj voličných kvalít, ako aj orientáciu vo vzduchu a pre ďalšiu prácu.

Zároveň študovali sofistikovanú raketovú technológiu, študovali zariadenie a vybavenie samotnej lode. Raketa, na ktorej som letel, je veľmi zložitá, veľmi inteligentná štruktúra. Na palube tejto rakety sú veľmi presné prístroje. Samotná loď je tiež veľmi zložitá štruktúra, veľmi vážna. Dokonca by som povedala - veľmi šikovné auto. Loď sa skladá z dvoch častí - kabíny, v ktorej je umiestnený astronaut, a priestoru pre prístroj. Sú vzájomne prepojené.


Obrázok: prophotos.ru

Ako viete, pri vstupe do hustej atmosféry sa na povrchu lode vyvíjajú obrovské teploty. Na to, aby sa loď nespaľovala, je natretá špeciálnym povlakom. Táto omietka váži veľa. Loď, na ktorej som letel, tiež veľa váži. V priestore pre prístroj ani v lodnej kabíne teda nie je zmysel, aby zostupná kapsula, ktorá sa nachádza na Zemi, úplne pokryla tento povlak. A preto, keď sa brzda zastaví, po určitom čase, keď sa loď oddelí od priestoru pre prístroj, prístrojový priestor vstúpi do hustých vrstiev atmosféry a popálenín. Obsahuje zariadenie, ktoré funguje počas letu na obežnej dráhe, rôzne systémy, ktoré nemajú zmysel pristáť na Zemi. Už splnili svoje poslanie v lete. To všetko bolo študované, príprava na let bola vykonaná úplne, a bol som veľmi potešený a veľmi potešený, keď mi bolo povedané, že som bol prvým kandidátom na tento vesmírny let.

RÁNO 12

Ráno 12. apríla bolo rovnaké ako stovky iných. Predtým sme mali dobrý odpočinok, spali, vstali, ako obvykle cvičili, umyli, jedli. Potom bolo potrebné sa pripraviť, ísť, pripraviť sa na let. Nálada každého bola energická, všetci boli zhromaždení, pripravení na let, išli bližšie k východiskovej pozícii. Absolvoval lekárske vyšetrenie, bez porúch, lekári nenašli nič a považovali za celkom možné, aby sa vesmírny let stal zo zdravotných dôvodov. Potom bol oblek nasadený. Skafandr v pilotnej kabíne sa nosí v prípade, že z nejakého dôvodu dôjde k odtlakovaniu lode, astronaut môže zostať v tejto skafandri dosť dlhú dobu. Môžu podniknúť kroky na zostup lode.

Gagarin: "Ráno 12. apríla bolo bežné."

Potom sme šli do východiskovej pozície, nasledovali všetci súdruhovia, vodcovia a velitelia. Potom bolo pristátie v kabíne lode. Kokpit je o niečo slobodnejší ako na bojovníkoch, je trochu inak vybavený. Veľa systémov, veľa zariadení, veľa rôznych prepínačov a pák na ovládacom paneli. Z tejto pilotnej kabíny môže pilot kedykoľvek prevziať kontrolu, vypnúť automatizáciu a plne ovládať let, riadiť zostup lode. Potom skontrolovali všetky systémy lode, všetko vybavenie. Všetko fungovalo dobre, hladko.

LET

Je čas začať. 15 minútová pripravenosť. 5 minút Minúta. A začiatok sám. Potom raketové motory zarevali, šli do bitevného režimu a raketa samotná bola veľmi hladko, veľmi jemne, bola odstránená zo stola. Tento obrovský kolos, veľmi veľká štruktúra, išiel hore. Preťaženia tu nie sú príliš veľké, dokonca veľmi malé preťaženia na samom začiatku štartu. Ale potom, ako sa zrýchlenie vyvíja z palivových nádrží rakety. Pracoval prvý krok. Druhý krok bol súčasťou práce. Povaha preťaženia je rovnaká - hladko rastú, potom dosahujú maximum a keď je fáza vypnutá, prudko klesajú. Vibrácie boli menšie. Povaha vibrácií sa tiež trochu mení.

Po prechode hustými vrstvami atmosféry sa kapotáž hlavy vynechala. A hneď na Zemi, na oblohe, sa obzor stal viditeľným v okienku. Z tejto výšky 180 - 300 km je Zem veľmi jasne viditeľná. Viditeľné sú veľké rieky, veľké polia zoraných polí, lesy, hory. Veľmi dobre viditeľné pobrežie, ostrovy, vodná hladina. To všetko je veľmi dobre vidieť, veľmi jasne viditeľné. Zem samotná má svetlomodrý halo. Tento halo začína na povrchu, na obzore. Keď piloti lietali prúdovými lietadlami, mnohí videli, keď výška tisícov bola 10 - 11 a vyššia, potom obloha - modrá obloha bola veľmi blízko horizontu a potom, čím ste sa pozerali vyššie, tým viac sa nachádzali na inom tieni, stmavili sa, modrejšie a potom bližšie fialové. A ten istý prechod sa uskutočňuje oveľa rýchlejšie. Obloha je úplne čierna, hviezdy sú oveľa kontrastnejšie a jasnejšie. Ale hviezdy sú rovnaké, súhvezdia sú rovnaké. Tu vidíme všetko, čo tu vidíme v noci.

Potraviny pre Gagarin vyvinula Akadémia vied

Po vypnutí poslednej fázy rakety sa loď s raketovým nosičom rozdelila. Tam bola beztiažnosť. Beztiažnosť je trochu nezvyčajný pocit z pozemského hľadiska, ale telo sa na ňu veľmi rýchlo zvykne. Stolička sa zdvihla a zavesila. Nesedia, nelžia, ale v pozastavenom stave. Beztiaže nespôsobuje žiadne poruchy. Za hodinu alebo viac sa výkon vôbec neznížil. V tomto čase bol pracovný program veľmi veľký, bolo potrebné priebežne vykonávať pozorovania, zapisovať do denníka. Bežný lodný denník, ceruzka - a to isté ako v pozemských podmienkach, ceruzka na papier. Nie je porušená koordinácia pohybov v podmienkach beztiaže.


Obrázok: eurasia. expert

V určitom čase bolo potrebné vziať jedlo a vodu. Špeciálne potraviny - vyvinuté Akadémiou lekárskych vied. Želé ako v špeciálnych skúmavkách s vysokým obsahom kalórií. Celá vec sa robí rovnakým spôsobom ako my za normálnych pozemných podmienok. Jedol, pil vodu, necítil žiadne ťažkosti, necítil žiadne problémy, nestretol sa. Bolo potrebné udržiavať stále spojenie so Zemou. Boli tam tri komunikačné kanály: dva na krátkych vlnách a jeden na ultrakrátkom pásme. Komunikácia so Zemou bola nepretržitá. Okrem toho bolo prostredníctvom telemetrického systému potrebné komunikovať so Zemou a telegrafom. Taká citlivá záležitosť ako práca telegrafického kľúča je celkom možná. Bol som prijatý a dostal som telegrafické signály v Morseovej abecede. Bolo to trochu trápne, že skafandr a rukavice boli veľké. Ale stále som pracoval ako kľúč celkom normálne.

Okrem toho bolo potrebné vykonať všetky pozorovania na magnetofóne - bol tam magnetofón a na magnetofóne bolo potrebné nahrávať. Keď bolo pristátie vykonané, tieto záznamy boli odstránené a všetci sme ich počuli. Potom bolo potrebné monitorovať prevádzku všetkých zariadení lode, všetkých systémov - a na lodi je veľa systémov, niekoľko desiatok. Ovládať ich prácu a byť pripravený kedykoľvek pripojiť, zasiahnuť, prevziať kontrolu. Ale to sa nevyžadovalo, všetky systémy fungovali veľmi dobre.

Let prebiehal na Sibíri, na Ďalekom východe, v Tichom oceáne. Nad Tichým oceánom vstúpil do tieňa Zeme. Vstup do tieňa Zeme je veľmi rýchly. Neexistuje žiadny rozptyl slnečného svetla. Zem bola dobre osvetlená, hladina vody bola jasne viditeľná a zrazu to všetko ... na Zemi nie je nič viditeľné. Ak sa let koná nad veľkými mestami v tieňovej časti Zeme, potom budú svetlá týchto veľkých miest viditeľné. Loď išla okolo Južnej Ameriky, Cape Horn, a vtedy som bol v apogee. Nadmorská výška bola 327 km. Neustále som v kontakte so Zemou, informovali ma o tomto lete, oznámil som svoju pohodu. Zdravotný stav počas letu bol veľmi dobrý, vedomie bolo jasné, výkon vôbec neklesol. Dôkazom toho sú všetky záznamy a zdravotnícke pomôcky, ktoré stáli na lodi a zaznamenávali stav celého organizmu.

Počas letu Gagarin obiehal juhoamerický mys Horn.

Potom prišiel výstup zo tieňa Zeme. Výjazd z tieňa Zeme je tiež veľmi rýchly a dramatický. Súčasťou dodávky bol aj systém orientácie lode. Predtým, keď systém nefungoval, rotuje loď s veľmi nízkymi uhlovými rýchlosťami, len niekoľko stupňov za sekundu. Vďaka tejto rotácii je veľmi dobré pozorovať rôzne časti oblohy, rôzne časti zemského povrchu. Potom bol zapnutý orientačný systém. Orientácia bola vykonaná na slnku. Špeciálne snímače, ktoré zachytávajú Slnko a udržujú ho stále pod určitým uhlom tak, aby os lode smerovala presne pozdĺž letu, a brzdový motor je nasmerovaný proti letu tak, aby v určitom čase v sekundách aktivoval brzdový systém a zostup nastal v presne určenom čase. area. Vzhľadom k tomu, že rýchlosť je veľmi vysoká - 8 km / s, a ak ste neskoro na zlomok sekundy so zapnutým brzdovým systémom, rozptyl z bodu dotyku je veľmi veľký. Bolo potrebné zapnúť brzdový systém v presne určenom čase.

Loď bola veľmi dobre orientovaná, v 10:25 bol zapnutý brzdový motor. Motor odstránil požadovanú rýchlosť, rýchlosť lode bola znížená, presunula sa na prechodnú obežnú dráhu do prechodnej elipsy. Potom došlo k oddeleniu zostupného vozidla s prístrojovým priestorom a loď vstúpila do hustých vrstiev atmosféry. Let prebiehal nad Atlantickým oceánom, potom nad Afrikou, cez Stredozemné more, Čierne more a územie nášho Sovietskeho zväzu. Pri vstupe do hustej atmosféry sa zvyšuje preťaženie. Preťaženia sú tu dosť významné, oveľa viac ako na aktívnom mieste, ale tieto preťaženia som vydržal dobre. Každý preťažený organizmus môže tieto preťaženia tolerovať, ale samozrejme je potrebné sa pripraviť, absolvovať špeciálny tréning.


Obrázok: atribút

Na povrchu lode počas prechodu hustých vrstiev atmosféry bola veľmi vysoká teplota, plameň zúri celkom dôkladne. A ako ukazujú nástroje, teplota na povrchu lode bola približne 11 000 ° C. Ochranná vrstva, ktorá chránila lodnú kabínu a samotnú loď, však tento tepelne odolný povlak nedovolil, aby sa toto teplo dostalo do kabíny a teplota vo vnútri kabíny bola, ako počas celého letu, 20 ° C. Povrchová vrstva sa odvádza prúdom vzduchu.

Prvý Gagarin na Zemi sa stretol s jednoduchou sovietskou kolkhoznitsa

Potom prišiel zostup na Zem. Pristál som a prvá osoba, ktorú som videl, bola naša jednoduchá ruská žena, kolektívna farmárka Anna Takhtarová s vnučkou. Zrejme som mal trochu hrozivý pohľad. Oblek obleku bol jasne oranžový. Nuž, ona tu nejako chodí ... možno sem pristáli nejaké Powers. Najprv sa zastavila. A čaká na to, čo sa bude diať ďalej. Kričal som na ňu, že som bol môj sovietsky muž, na mojej helme som písal „ZSSR“ červenými veľkými písmenami. Pochopila, že som moja. Tu sa rýchlo priblížili kolektívni poľnohospodári z poľného tábora. O niekoľko minút neskôr, náš vrtuľník letel z vyhľadávacej skupiny. Pristátie sa uskutočnilo v danej oblasti.

Ohlásil Moskve predstaviteľov strany a vlády o realizácii letu. Po 20–30 minútach sa uskutočnil rozhovor s Nikitom Sergejevičom Chruščovom. Blahoželal k letu, prial všetko najlepšie a "Uvidíme sa v Moskve!" Potom sa stretol v Moskve. Potom prišiel do krajín ľudovej demokracie, bol v Československej SSR, bol v Bulharskej ľudovej republike, stretol sa s našimi sovietskymi ľuďmi, podstúpil kompletnú lekársku prehliadku. Lekári skontrolovali úplne všetko, ale nezistili žiadne zmeny. Hovoria ešte lepšie ako predtým. Potom, na dovolenke, spočíval na juhu, teraz som prišiel do Orenburgu a teraz sa s vami stretávam. Dovoľte mi, aby som celému tímu školy prial veľa úspechov, najväčší úspech vo výcviku leteckého personálu!

Oznámenie o obrázku: vokrug. televízia
Olovo: oko-planet.su

Loading...