História nákladných vozidiel

Diletant.media a Rostec hovoria o tom, ako sa objavili kamióny


Gottlieb Daimler - slávny nemecký vynálezca, ktorý vytvoril prvý kamión

Ako to všetko začalo.
Kamión bol vynájdený a postavený tými istými ľuďmi, ktorí vymysleli a postavili osobné auto. Prvý takýto automobil vytvoril Gottlieb Daimler v roku 1896. Na ňom, ako by to malo byť, bol inštalovaný spaľovací motor. V tom čase bol Daimler už veľmi skúseným dizajnérom. V spolupráci s Wilhelmom Maybachom už zložil niekoľko motorov a testoval ich na bicykli, balóne a lodi. V roku 1889 postavil Daimler prvé auto. 1895, spoločnosť vytvorená vynálezcom, už vydala viac ako 1000 motorov. Predpokladá sa, že kamión sa objavil náhodou, počas experimentov s motormi. Daimler a jeho kolegovia sa rozhodli skontrolovať, či ich nový motor môže dať do pohybu ťažké, viac tonové vozidlo a akú rýchlosť môže takýto stroj vyvinúť.

Truck na Kaukaze pred prvou svetovou vojnou
Nie je presne známe, ako šli testy, ale to bol rok 1896, ktorý sa považuje za rok narodenia kamiónu. Uplynul čas a ukázalo sa, že náhodný vynález spoločnosti Daimler môže priniesť ľudstvu férový úžitok. V polovici dvadsiateho storočia už kamióny zaplnili cesty celého sveta.
Požiarne vozidlá.
Hasiči boli medzi prvými, ktorí si uvedomili výhody kamiónov. Na takomto vozidle by bolo ľahké dodať veľký počet záchranárov na miesto požiaru, spolu so schodmi a potrebným množstvom vody. Na začiatku dvadsiateho storočia sa takéto stroje začali objavovať v mnohých mestách po celom svete. Rusko neostalo stranou. Prvé vozidlo v našej histórii hasičské auto videl svetlo v roku 1904. Bol vytvorený Frese a Co., ktorý pred niekoľkými rokmi vyrobil prvé ruské auto. Hasičský voz Freze bol vybavený jednovalcovým motorom a mohol pojať tím desiatich ľudí, ako aj hydrant, dlhú hadicu na 80 sáčkov a dva rebríky.

Firetruck Frese
.
Frese mal rýchlo konkurentov. V tom istom roku spoločnosť Petrohrad „G. A. Lesner. Tam, v roku 1908, bol zostavený prvý hasičský voz pre Moskvu. Musím povedať, že tieto stroje sa nemohli pochváliť vysokou rýchlosťou. Ich hlavnou úlohou bolo umiestniť tím a potrebné vybavenie pre prácu. Dôležitým problémom požiarnych vozidiel zostal dlhý čas. Avšak už v roku 1931 sa v Melbourne v Austrálii uskutočnil vôbec prvý závod hasičov v histórii. Neskôr sa tieto preteky začali pravidelne konať. A rekord rýchlosti bol stanovený v roku 1998, keď havajský hasičský voz dosiahol rýchlosť 655 kilometrov za hodinu. Doteraz "Hawaiian Eagle" zostáva najrýchlejším hasičom a zároveň kamiónom na planéte.
Hawaiian Eagle Kontrola

Autobusov.

Petr Alexandrovič Frese. Muž, ktorý dal Rusku prvé auto v jeho histórii, hasičské auto a autobus
V modernom svete to bude znieť divne, ale akonáhle boli kamióny použité ako mestská doprava. Podobný obraz možno pozorovať v mnohých mestách Európy po druhej svetovej vojne. Moskva nebola výnimkou. Zvedavo, autobus sa objavil trochu pred kamiónom. Prvý takýto automobil bol postavený v roku 1895 pracovníkmi závodu Benz. Táto myšlienka nebola nová. Od začiatku 19. storočia v Európe existovali autobusy, ktoré pracovali na parnom alebo konskom ťahu. Pracovníci Benz urobili malú revolúciu inštaláciou spaľovacieho motora na priestranný vozík. Autobus s 8-miestnym autobusom Benz premáva medzi malými mestami Siegen, Deutz a Netphen, ktoré sa nachádzajú vo Westfálsku.

Prvý vôbec autobus so spaľovacím motorom

Čoskoro sa začali vytvárať podobné stroje aj v iných krajinách. V roku 1903 sa autobus objavil v Rusku. Bola postavená tou istou firmou Frese a Co. Cestujúcim bolo ponúknuté, aby zostali na chrbte. Stroj zasiahol 10 ľudí a mohol dosiahnuť rýchlosť až 15 kilometrov za hodinu. To, čo je zvedavé, sa začalo používať ako mestská doprava až v roku 1907, potom, čo bolo známe, že Briti úspešne zvládli túto prax. V Londýne sa autobus stal mestskou osobnou dopravou. Na svojom prvom lete britským hlavným mestom vyšiel 12. apríla 1903.

Vyzeralo to ako parížska ulica na začiatku dvadsiateho storočia. Tu a autobusy na spaľovacom motore a autobusy na koni
A slovo „bus“ prvýkrát v Rusku využil básnik Igor Severyanin.
Stavebné zariadenia.
Myšlienka používať nákladné vozidlá na výstavbu sa objavila naraz: na prelome XIX - XX storočia. Ak chcete začať, myšlienka bola inštalácia spaľovacieho motora na žeriavu. Čo sa udialo v roku 1895. V roku 1913 Julius Wolf postavil vôbec prvý gramofón v histórii. V roku 1952 sa objavil prvý vežový žeriav so zdvíhacím ramenom. V roku 1929 bol vytvorený prvý buldozér. Obrovské a veľmi hlučné auto, ktoré dokáže pohnúť veľkou hmotou. Čas plynul a začali sa objavovať všetky nové stavebné vozidlá. Medzi nimi boli najmä vyklápače a rýpadlá, ktoré boli dobre známe každému mestskému obyvateľstvu.