Auto príbehy: prevádzka

Predbiehanie: odporúčanie, ktoré je stále platné

Potreba zefektívniť dopravu na uliciach sa objavila dlho predtým, ako bol vynájdený spaľovací motor. Podľa historických kroník sa Julius Caesar snažil obnoviť poriadok na cestách. V 50-tych rokoch pred naším letopočtom zaviedol jednosmernú premávku na niektorých uliciach Ríma a tiež obmedzoval prechod súkromných vozíkov, vozov a vozňov vo dne. Hostia Ríma museli opustiť svoje vozidlá mimo mesta (takmer ako by boli na odpočúvajúcom parkovisku) a chodiť alebo prenajať paláce. V tom istom čase boli prví regulátori služieb, ktorí mali zabrániť konfliktom na cestách. Hlavné problémy boli spojené s križovatkou križovatiek, keďže pohyb na nich nebol regulovaný pravidlami, kvôli ktorým vznikli konflikty.

Prvé pravidlá cestnej premávky sa objavili v starovekom Ríme

V Rusku v roku 1683 Peter I zakázal rýchlu jazdu po meste, jazdu bez vodiča a jazdeckých koní. Staral sa aj o chodcov - vodičom bolo zakázané biť okoloidúcich biče. Neskôr v 30. rokoch 20. storočia Anna Ivanovna zaviedla trest pre recklessrs - dostali pokutu, bičovanie, alebo jednoducho popravili. Vyhláška z 25. júla 1732 znie: „... A ak niekto odteraz, v protiklade s týmto dekrétom Jej cisárskeho Veličenstva, sa odváža tak rázne a nie ticho ísť a bičovať niekoho, aby porazil a sánkoval sa a koní, aby sa rozdrvil, tak kvôli stavu ich viny bude potrestaný prísny trest alebo trest smrti ".

Až do roku 1961 nemal ZSSR žiadne dopravné pravidlá.

Avšak, vážnejšie problémy v organizácii dopravných vozidiel. Pravidlá XIX storočia boli zábavné predmety. Napríklad vo Veľkej Británii bol prijatý zákon, podľa ktorého muž s vlajkou musel utiecť pred samohybným vozidlom a varovať ostatných pred nebezpečenstvom. Foto vlajka: auto je nebezpečenstvo na ceste, bolo potrebné upozorniť na to.

Prvé pravidlá cestnej premávky pre automobily boli prijaté vo Francúzsku v roku 1893. „Samohybné posádky“ začali regulovať a regulovať v Rusku v roku 1896, v roku 1900 v Petrohrade bol schválený poriadok pohybu osobných a nákladných vozidiel v meste, niekoľko bodov zostalo dodnes. V roku 1909 sa na konferencii v Paríži pokúsili vytvoriť spoločné európske pravidlá cestnej premávky. Boli identifikované niektoré dopravné značky, ktoré sa nelišili od moderných, vrátane „železničného priechodu s bariérou“, „križovania ekvivalentných ciest“ a „nebezpečného odbočenia“. V roku 1931 bolo na konferencii v Ženeve identifikovaných 26 znakov, ktoré boli rozdelené do troch skupín: normatívne, indikatívne a varovné. V ZSSR neexistovali do roku 1961 žiadne pravidlá cestnej premávky. Rada ľudových komisárov RSFSR tak schválila v lete roku 1920 dekrét „Automotion v meste Moskva a jeho okolí“. Dokument stanovil rýchlostný limit pre jazdu po meste a účtovníctvo vozidiel. Osobitná pozornosť bola venovaná ŠPZ.

V XVIII storočia za porušenie pravidiel v Rusku by mohol byť vykonaný

Bolo naznačené, že nemôžu byť "samo-písané", že by mali byť nevyhnutne dva - vpredu a vzadu. Vodiči musia mať doklady potvrdzujúce právo viesť vozidlo a preukaz totožnosti - všetko, ako je teraz. Čo sa týka rýchlosti, osobné automobily by mohli jazdiť po meste rýchlosťou 27 kilometrov za hodinu a kamióny - 16 kilometrov za hodinu. Zároveň boli zavedené pravidlá týkajúce sa parkovania - bez dozoru bolo zakázané hádzať auto na ulici. To sa však netýkalo obyčajných občanov ZSSR, v 20. rokoch nemali autá. Ďalším dôležitým míľnikom - v roku 1936, sa Štátny inšpektorát pre automobilový priemysel objavil v ZSSR - prvom špecializovanom orgáne na monitorovanie dodržiavania pravidiel cestnej premávky. V päťdesiatych rokoch sa kód stal „hrubším“.


V ZSSR, pred predbiehaním mimo zastavaných oblastí, musel vodič pípať

Odporúča sa riadiť vozidlo tak, aby nezasahovalo do iných. Zaujímavé je, že existovala aj požiadavka, aby bol vodič sám „uprataný, disciplinovaný a monitoroval stav vozidla“. Ďalšia požiadavka pre vodiča - nemôžete sa dostať za koleso opitý. Cestovanie na križovatkách je však stále veľkým problémom. Cesty sú už rozdelené na veľké a menšie, ale neexistujú žiadne známky priority, objavia sa až v roku 1979. V meste už môžete jazdiť rýchlosťou 50 - 70 kilometrov za hodinu, ale mimo mesta nie sú takmer žiadne obmedzenia. Vodič sa sám musí riadiť stavom vozovky a inými faktormi ovplyvňujúcimi bezpečnosť premávky a zvoliť si primeranú rýchlosť.


Vodiči sú vyzvaní, aby boli pri výbere rýchlostného limitu opatrní.

Parkovacie pravidlá sa stali komplikovanejšími, teraz musia byť autá umiestnené čo najbližšie k chodníku a je nevyhnutné, aby boli autá v rade s ostatnými. Riadky sa nastavujú na križovatkách, môžete odbočiť doprava len z pravého riadku, stredný riadok ide rovno, ľavý ľavý. Priorita v pohybe sa objavuje vo verejnej doprave, zavádza sa pojem „zasahovanie do práva“. Jednotné a aktualizované pravidlá v celej krajine boli zavedené v roku 1961 po tom, ako sa ZSSR pripojil k Medzinárodnému dohovoru o cestnej premávke prijatému v Ženeve v roku 1949. Postupne sa požiadavky na cyklistov a chodcov zapisujú do dopravných pravidiel. Títo majú zakázané prejsť cez ulicu na nepredvídanom mieste.

Nové pravidlá cestnej premávky sú zavedené v roku 1973. Je tu zaujímavý bod: je zakázané prevádzkovať auto so závesmi alebo žalúziami, ktoré obmedzujú viditeľnosť. Toto pravidlo bolo veľmi dôležité pred niekoľkými rokmi, v dôsledku popularity týchto roliet. Po roku 1979 sa zaviedla požiadavka nosiť bezpečnostné pásy, na križovatkách sa objavujú prioritné značky a nesmú ich opustiť v prípade dopravnej zápchy. Obmedziť rýchlosť mimo mesta - 90 kilometrov za hodinu. Najnovšia verzia pravidiel, ktorá sa objavila v ZSSR, odkazuje na rok 1987, tieto dopravné pravidlá sa nelišia od moderných.

Loading...