Auto príbehy. Moskovský okruh

Začiatkom deväťdesiatych rokov som musel priznať, že zdroje cestného okruhu okolo Moskvy boli vyčerpané. Vodiči, ktorí v tých rokoch museli používať Moskovský okruh, si veľmi dobre pamätajú, akú prezývku táto dopravná tepna získala - „Cesta smrti“. 109 km dlhý kruh bol postavený v roku 1962 a potom sa zhodoval s administratívnymi hranicami mesta. Začali ho navrhovať koncom 30-tych rokov, ale realizácii plánov zabránila druhá svetová vojna. Stavba Moskovského okruhu začala v roku 1956, po 4 rokoch začala doprava na prvom úseku od Yaroslavského po Simferopol Highway, ale cesta bola uzavretá až v roku 1962.

Ring Road v 60. rokoch / photo oldmos.ru

Táto udalosť bola vo veľkom meradle, ale že Moskovský okruh by sotva zasiahol moderných vodičov. Iba dva jazdné pruhy v každom smere. Nebolo tam žiadne osvetlenie, žiadne separačné ploty, asfalt - namiesto toho tam bol asfaltový betón. Ale boli tu prechody pre chodcov. Podľa niektorých informácií, pôvodne chceli postaviť 4 jazdné pruhy v každom smere naraz, avšak Nikita Chruščov sa domnieval, že v Moskve nebude taký počet áut a projekt bol „orezaný“.

V 90-tych rokoch minulého storočia bol Moskovský okruh nazvaný „Drahá smrť“.

V 90-tych rokoch sa počet úmrtí na tejto ceste zvýšil na dvesto. Ak sa pozriete na fotografie Moskovskej okružnej cesty tých čias, je jasné, prečo hlavnými nehodami boli frontálne kolízie. Na druhej strane sa na ceste začali formovať veľké dopravné zápchy a priemerná rýchlosť neprekročila 40 kilometrov za hodinu.


Severný moskovský okruh v roku 1972

Meno starostu Juraja Lužka je teraz neoddeliteľne spojené s históriou Moskovského okruhu. Pod ním sa začala rozsiahla rekonštrukcia okruhu. Politici a historici teraz hovoria, že to bol veľmi šikovný krok - Lužkovovi sa podarilo okamžite získať sympatie Moskovčanov. Trvalo tri a pol roka nahradiť „Cestu smrti“: od roku 1995 do roku 1998.

V roku 1994. Foto TASS

Výstavba bola nielen rozsiahla, drahá, ale aj svetlá. Korupčné škandály doslova otriasli hlavným mestom. Najbežnejšia fáma je, že starosta Lužkov privlastnil peniaze pre seba, zúžil Moskovský okruh na 10 centimetrov na každej strane. Následné merania však ukázali, že to nie je pravda. Na okruhu v Moskve sú skutočne miesta, kde je cesta o niečo užšia, ale v iných je širšia ako uvedená veľkosť. Počas rekonštrukcie Moskovského okruhu boli sprenevery, ale v tomto prípade sa ukázalo, že poplatky boli neudržateľné. Pokiaľ ide o rozsah, všetci experti sa zhodujú na tom, že rozsah práce bol obrovský. Viaceré zdroje naznačujú, že operácia na rozšírenie okruhu Moskvy nemá prakticky žiadnu analógiu vo svetovej praxi. Šírka vozovky bola 50 metrov. V jednom smere bolo 5 jazdných pruhov, preto bolo potrebné vyčistiť okolité okolie všetkých budov, vybudovať nové mosty a nadchody, presunúť všetky existujúce inžinierske siete a inžinierske stavby, pričom cesta pokračovala v prevádzke počas rekonštrukcie.

Rekonštrukcia Moskovského okruhu v 90. rokoch / foto oldmos.ru

Vodiči boli samozrejme s novou cestou veľmi spokojní. Niektorí dokonca. Na okruhu v Moskve bol povolený rýchlostný limit 100 kilometrov za hodinu. "Hotheads" veril, že môžete ísť a oveľa rýchlejšie. Ako napísal v roku 1998, magazín „Na volante“, nejaký čas po otvorení rekonštruovanej cesty, zaznamenali príslušníci dopravnej polície rekordnú rýchlosť jedného z motoristov - 256 kilometrov za hodinu.

Rekordná rýchlosť zaznamenaná na Moskovskom okruhu - 256 km za hodinu

Čas nestojí na mieste, v roku 2011 začala nová rekonštrukcia Moskovského okruhu. Už dlho je jasné, že staré dvojúrovňové križovatky, vyrobené vo forme "motýľa" alebo, ako niektorí hovoria "ďatelina", spôsobujú veľké dopravné zápchy. K dnešnému dňu sa časť výsledkov už zmenila, ale to nestačí. Začiatkom tohto roku začala vláda Moskvy opäť hovoriť o novej komplexnej rekonštrukcii Moskovského okruhu. Pracovný plán naznačuje výstavbu štvorhry na niektorých križovatkách, pretaktovanie jazdných pruhov, uvedenie do poriadku kongresov a východov z Moskovského okruhu, ako aj rozvoj susedného územia.