Kde sú poklady čierneho princa?

Pre zdĺhavú vojnu na Krymskom polostrove Briti dôkladne pripravili. Hoci pristátie sa uskutočnilo len 14. septembra, v júli, vyšiel silne zaťažený transport HMS Prince z Londýna do Čierneho mora. Jeho priestranné držiaky boli naplnené teplým oblečením. Podľa Illustrated London News zo 16. decembra 1854, medzi tovar prijatý Prince boli 36.700 párov vlny ponožiek, 53.000 vlnené košele, 2500 post kožušiny kabát, 150.000 spacie vaky, 100.000 vlnené košele, 90.000 flanelové nohavice, 40 000 kožichov a 120 000 párov čižiem. Preprava na plachetnici dosiahla na Kryme až v novembri. Britskí vojaci na neho čakali s netrpezlivosťou, a to nielen preto, že mrzli bez flanel nohavíc a vlnených ponožiek. HMS Prince niesol príspevok za celú anglickú expedičnú silu.

Doprava bezpečne dorazila do Balaklavy, ale veci ďalej nešli. Keď sa snažili stáť na nájazde, stratili sa dve prísne kotvy. Ťažko zachytené v spodnej časti poslednej zostávajúce. Ako sa ukázalo, stručne a nespoľahlivo. 14. novembra 1854 hrozné hurikány, ktoré sa prehnali na krymskom polostrove, hodili na skaly a potopili tri desiatky lodí, vrátane "princa". Zo svojej posádky 150 ľudí, len šesť námorníkov sa na brehu. Veliteľ Bainton a všetci dôstojníci neunikli. Po smrti transportu sa výrazne zvýšili straty z omrzlín v anglickej armáde, ktorá nedostala teplé oblečenie.


Balaklava Bay, koniec 19. storočia

Bezprostredne po smrti "Princa" nasledoval príval publikácií v európskej tlači o jeho potopenom náklade. Novinári nemali záujem o košele a prikrývky. Napísali len o „významnom množstve striebornej mince a 200 000 libier v zlate na zaplatenie miezd anglickým jednotkám na Kryme“. Postupom času, množstvo, v ktorom bol drahocenný náklad ocenený vzrástol - 200 tisíc, 500 tisíc frankov, 1 milión libier šterlingov, 60 miliónov frankov, milióny rubľov v zlate. Vo všetkých publikáciách sa však konštatovalo, že zlato a striebro boli bezpečne zabalené v sudoch a sú úplne dole. V šesťdesiatych rokoch 19. storočia novinári premenovali dopravu na čierneho princa. Pre viac romantiky bolo pridané explicitné epiteton.

Takmer okamžite po uzavretí mieru, pokusy začali hľadať potopenú loď. Nemcov, Američanov, Italov a Norov hľadal v dolnej časti zálivu Balaclava. Vyhľadávania boli neúspešné. Vtedajšie primitívne vybavenie nedovolilo ísť hlbšie. V roku 1875 bola vo Francúzsku za účelom hľadania "princa" vytvorená pevná akciová spoločnosť, ktorá kúpila najmodernejšie obleky. Ale tiež dovolili potápačom, aby boli na dne niekoľko minút. Spodná časť zálivu sa však skúmala a našli sa pozostatky asi desiatich vrakov. Všetky boli drevené. Kovový obal "Prince" nebol medzi nimi.


Vrak čierneho princa, obraz Ivana Aivazovského

Ruské vyhľadávače boli prepojené až v roku 1896, ale vynálezca Plastunov nechal nič. Taliani boli šťastnejší. Počas niekoľkých výprav na začiatku 20. storočia našli pozostatky dvoch kovových lodí, ale nemohli v nich identifikovať „princa“. Nebolo nájdené ani zlato. V konečnom dôsledku ruská vláda, unavená z projektov vyhľadávania pokladu, zakázala potápačskú prácu na nájazde na Balaklavu - zasahovali do vojenských manévrov vojenskej flotily.

Bolševici si spomínali na zlato „Princa“ po občianskej vojne. V roku 1922, amatérsky potápač náhodne objavil niekoľko zlatých mincí v malej hĺbke. Poklad sa začal zaujímať o GPU. Našli a vypočúvali očitých svedkov hurikánu, ktorý vypukol pred 70 rokmi. Rozpadnutí starí muži si sotva spomenuli na búrku, ale nepočuli o nejakom „princovi“. Počas výsluchu však všetky ukázali, kde sa anglická doprava potopila, hoci všetky tieto miesta boli v značnej vzdialenosti od seba.

Medzitým sa námorný inžinier Vladimir Yazykov začal zaujímať o nájdenie zlata „princa“ hlavy GPU, Heinricha Yagodu. V bezpečnostných agentúrach bola zriadená expedícia špeciálnych podvodných operácií (EPRON), na čele ktorej bol Yazykov. V septembri 1923, špeciálne navrhnuté podvodné vozidlo začalo hľadať okolie Balaklava Bay. Každoročná prehliadka nedala nič nové. 17. októbra 1924 jeden z mladých potápačov objavil zvyšky parného kotla v hĺbke 17 metrov. Jazyky povznášali: podľa jeho konceptu bol princ jedinou parnou loďou, ktorá sa potopila na pobreží Krymu. Všetky sily EPRON boli hodené na miesto detekcie kotla, ale nič cenné nebolo nájdené.


Heinrich Jagoda

Do tejto doby, náklady na vyhľadávanie presiahol 100 tisíc rubľov. Berry bola nervózna. Prostredníctvom veľvyslanectva v Londýne požiadali britskú admiralitu o žiadosť o objasnenie informácií o smrti „kniežaťa“, ale miestni páni odmietli, s odvolaním sa na predpis udalostí. Situácia riskovala, že Yazykov zachránili Japonci. Spoločnosť Shinkai Kogiossio Limited Corporation bola považovaná za jedného z lídrov v podvodných operáciách. Sovietskym vládam ponúkla mimoriadne priaznivé podmienky: Japonci prevzali všetky výdavky, vyškolili epronovty v potápačských tajomstvách, hľadali 60% nájdených pokladov, ktoré dali do ZSSR, a potom poskytli EPRON niektoré použité zariadenia. Od júna do novembra 1927 prešli japonskí potápači cez zvyšky nájdenej lode. Úlovok bol malý. Medzi nájdenými konskými kosťami, guľkami a pádlami pre koláče bolo iba päť zlatých mincí. S najväčšou pravdepodobnosťou vypadli z vreciek utopených dôstojníkov. Na zachovanie cti samuraja japonské fiasko vyhlásilo, že parník, ktorý našli, bol „princom“, ale Briti, osem mesiacov po katastrofe, ktorá zostala v Balaklave, pravdepodobne v roku 1855 zvýšili zlato.

Lovci pokladov na celom svete boli v depresii, ale potom sa do britských archívov vyšplhal niekto zvedavý a zistil, že Yazykovova verzia bola pôvodne postavená na chybnom predpoklade. "Prince" nebol jediný kovový transport, ktorý zomrel blízko krymského pobrežia. Asi tucet z nich sa tam potopilo, medzi nimi „HMS Jason“ - dvojča „Prince“ postaveného v tej istej lodenici. Keďže ani EPRON, ani Japonci nenašli žiadne fragmenty s názvom lode, nie je známe, aký druh transportných pozostatkov boli starostlivo vyhľadávané.

V roku 1928 sa hľadanie zlata „Čierneho princa“ obrátilo. EPRON prešiel na sľubnejšiu prácu na zdvíhaní lodí, potopených počas prvých svetových a občianskych vojen. Mimochodom, ekonomický efekt týchto prác ďaleko presiahol odhadované náklady na potopené britské poklady. Vladimir Yazykov bol zastrelený v roku 1937. Medzi ďalšie štandardné obvinenia z tohto obdobia v jeho prípade patrilo spojenie s Yagodou, ktorá bola vystavená ľuďmi, ako aj spolupráca s britskými a japonskými spravodajskými službami.


Ponorné EPRONovtsev

V ZSSR sa objavila ideologicky správna verzia, ktorá sa objavila v ZSSR: na palube čierneho princa nebolo na jeho smrti 14. novembra 1854 žiadne zlato. Drahý náklad bol odstránený z prepravy aj v Konštantínopole, kde sa nachádzala služba veliteľa anglického expedičného zboru. Tam skorumpovaní vojenskí predstavitelia odpísali zlato a striebro britským vojakom, ktorí už zomreli pri Sevastopole. A v skutočnosti rozdelili všetkých 200 tisíc libier medzi sebou. Jediné potvrdenie tejto verzie bola skutočnosť, že pri hľadaní zlata "Prince" Balaklava potápať niekoho, ale nie Briti. „Správna“ verzia bola uverejnená na stránkach populárnych vedeckých časopisov a dokonca zatĺkla do hláv mladých poslucháčov rozhlasového programu „Klub slávnych kapitánov“.

„Čierny princ“ bol opäť spomenutý až v roku 2010, keď sa objavili správy, že skupina archeológov z Národnej akadémie vied Ukrajiny, vedená Sergejom Voronovom, objavila „čierneho princa“. Medzi veci, ktoré vzniesli z kovovej lode nachádzajúcej sa v blízkosti útesov Balaklava, boli predmety z kapitánskeho večere. Mali slovo "Prince". Nič nebolo hlásené o zlate, ale bolo zdôraznené, že Voronov a jeho kolegovia hľadajú zahraničných sponzorov na kontrolu veľkej oblasti dna v oblasti nájdenej lode. Tieto informácie nespôsobili novú „zlatú horúčku“ a o štyri roky neskôr sa situácia na Kryme a okolo neho veľmi zmenila.

Tajomstvo „čierneho princa“ stále drží vlny Čierneho mora. Existuje však nejaké tajomstvo v ich hĺbke, takže nikto nevie presne.

Loading...

Populárne Kategórie