Auto príbehy: Hunt a Lauda

Pred štyridsiatimi rokmi, 1. augusta 1976, jazdca Formule 1 Niki Lauda bol na strašnej nehode na Nurburgringu. Jeho auto sa vznietilo, Rakúšania dostali vážne popáleniny, poškodili pľúca, spadli do kómy 4 dni, ale po 40 dňoch sa zúčastnil pretekov. V tej sezóne chcel poraziť svojho hlavného súpera, Brita Jamesa Hunta. O opozícii legendárnych pretekárov - v materiáli diletant.media. Marina Maximova.

Štýl Hunt a Lauda bol úplne iný, ale navzájom sa rešpektovali.

Nehoda bola naozaj desivá. Stalo sa to na slávnej diaľnici v Nemecku a práve na „severnej slučke“, ktorá dostala prezývku „Zelené peklo“. Neuveriteľný rad náročných zákrut, veľká dĺžka kruhu, nepríjemný profil vozovky a veľký výškový rozdiel spôsobili, že trasa bola mimoriadne nebezpečná. Dňa 1. augusta silne pršalo v deň pretekov a Lauda ponúkla jazdcom bojkot Grand Prix. Ale jeho myšlienka nebola podporovaná - medzi tými, ktorí chceli ísť na trať bez ohľadu na to, čo bol, bol James Hunt. Bohužiaľ, Lauda nebola márne znepokojená, v druhom kole bol údajne odmietnutý zadný podvozok, auto narazilo na bariéru. Ďalší pretekár Brett Langer šiel za ním, jeho auto narazilo do rakúskeho auta a ťahalo ho ďalších sto metrov, po ktorom rakúsky Ferrari vzplanul. Ale Langer sa dokázal rýchlo dostať von, ale Lauda bola vytlačená v kokpite s troskami.

Taliansky pretekár Arturo Mertsario bol jedným z prvých, ktorý bol na mieste nehody a pomohol dostať rakúskeho z horiaceho auta. V knihe Môj osud, Lauda neskôr napísal, že to bol Talian, ktorý mu zachránil život. „Fotografie a iné nahrávky ukazujú, že maršalovi bez ohňovzdorného oblečenia boli bezmocní. Rovnako ako ostatní jazdci - Guy Edwards, Brett Langer, Harald Ertl - sa ma snažili zachrániť. A s tým pohŕdaním smrteľným nebezpečenstvom sa môj skutočný záchranca Arturo Merzario ponáhľal do plameňov a odopínal opasky. “ T V prvých minútach po nehode, a to aj potom, čo sa Lauda podarilo dostať von z horiaceho auta, bol si vedomý a dokonca sa snažil vstať. V nemocnici však stratil vedomie a potom upadol do kómy. Dostal popáleniny tváre, hlavy a rúk prvého a tretieho stupňa a produkty spaľovania poškodili jeho pľúca. Štvrtý deň prišiel k sebe. A potom sa udalosti neočakávane vyvíjali.

Títo jazdci sa priblížili k smrti čo najbližšie.

V sezóne 1976 bol rakúskym lídrom v jednotlivých podujatiach, ale na pätách bol Brit James Hunt, ktorý bol jeho priateľom a súperom. Vo filme „Rush“ („Závod“ v ruskej pokladni) sa spomína zaujímavý fakt: v ich mladosti si Hunt a Lauda prenajali byt spoločne a boli priateľmi. Ale potom vášeň pre pretekanie z nich urobila súperov. Možno v histórii Formule 1 neboli súperi s takými rozdielnymi štýlmi, postavami a životnou filozofiou. Briton Hunt okamžite pritiahol pozornosť, napriek tomu, že je talentovaný jazdec, jeho sláva bola primárne spojená s jeho obrazom.

Hunt bol takmer vždy obklopený ženami.

Bol pekný, atletický, miloval ženy, a on mohol rozsvietiť veľa ľudí, sotva z auta, netajil, že používa drogy a pije alkohol vo veľkých množstvách, bol pravidelný u hlučných strán, žil vo veľkom meradle. Náplasť na jeho pretekárskom obleku čítala: "Sex je raňajky šampiónov."

Fajčenie hneď po pretekoch bolo takmer Huntovou tradíciou.

Niki Lauda bol cieľavedomý, lakonický, racionálnosť bola jeho princípom, bol tiež nazývaný „ponurým pedantom“. Nebol veľmi vysoký ani Herkules. Je to tvrdý muž - toto môžu potvrdiť ľudia, ktorí s ním pracovali. Spisovateľ filmu “Race” Peter Morgan v jednom rozhovore si sťažoval, že jeho úloha bola zaujímavá, ale ťažko písateľná. To, čo nemohol odmietnuť, je však taká tvrdohlavosť a fantastická vôľa. 44 dní po nehode hovoril na Veľkej cene Talianska. „Môj talent mi v podstate pomohol zvládnuť svoje emócie pomocou triezvych úvah,“ vysvetľuje Lauda vo svojej knihe.

44 dní po nehode začal Lauda na Veľkej cene Talianska

Vo Formuli 1 boli hlasné súperenia slávnych pilotov: Gilles Villeneuve a Didier Pironi, Ayrton Senna a Alain Prost, Mark Webber a Sebastien Loeb, teraz je to Nico Rosberg a Lewis Hamilton. Opozícia voči Huntovi a Laudovi je však považovaná za najťažšiu v histórii „veľkých cien“. Títo jazdci išli do veľkých dĺžok, aby si navzájom odtrhli víťazstvo. Potom povedali, že prišli k smrti čo najbližšie. Hoci to niekto považuje za znak „zlatého veku“ v kráľovských pretekoch. Úplne iná taktika však viedla k titulu šampionátu, aj keď v rôznych rokoch. Hunt bezohľadne "tlak na plyn," a Lauda fanaticky vyškolení a testované fireballs. To nezabránilo pilotom dostať sa do normálneho života - mimo autodrómu.

Hunt a Lauda mohli byť pravidelne videní.

Majster 1975 Niki Lauda z tímu Scuderia Ferrari bol považovaný za lídra budúcej sezóny. Väčšinu pretekov vyhral v prvej polovici roku 1976. Hrozná nehoda na Veľkej cene Nemecka ho prepustila z prvej línie. Vedúci išiel James Hunt, ktorý sa len nedávno presťahoval do McLarenu. Cez ťažké zranenia, Lauda sa vrátil za volantom auta po niekoľkých týždňoch, a vstúpil do sporu o titul. O osude majstrovstiev sa rozhodlo v poslednom preteku sezóny na Veľkej cene Japonska. Pred štartom začal prudko pršať, ako v auguste na Nürburgringu a Lauda, ​​po dvoch kolách, neočakávane pre všetkých dobrovoľne vybuchla kvôli takmer nulovej viditeľnosti. Titul šampióna vyhral Hunt - s rozpätím len jedného bodu. Pre Britov, tento titul bol jediný, a rakúsky potom dvakrát viac ako prvý riadok osobného ofsetu vo Formula-1.